斯巴鲁的倔强：只做旅途中的行者 不做朋友圈里的宠物

 

斯巴鲁的销量，不如丰田，但车主对于机械素质的评价，尤胜丰田。

斯巴鲁很倔强，从来只想在旅途中表现自己的优势，坚持水平对置发动机，而不愿意把精力用在夸张的外形设计，以及让人炫目的科技配置中。朋友圈炫车，都找不到斯巴鲁的影子，因为斯巴鲁的车主，大多都在路上。

在2月10日上市的斯巴鲁OUTBACK傲虎，价格区间29.98—33.08万元，从样子上说，我很难用一些风花雪月的诗歌，来赞美它走上远方田野的姿态。斯巴鲁的长相很实在，所有设计都是为了旅途服务，兼顾旅行车和SUV车型的跨界设计，我们可以理解它是一辆强悍的瓦罐车，或者是空间更大的SUV，在功能上服务一切出行的需求，很实用，但你不能说它如何的走在时尚前沿。

说到这插一句，我也很不理解一些车辆的设计，外观上“潮里潮气”，并且给自己定个位是“西装暴徒”，穿着西装去越野，本身就是一件扯淡的事情，说明你的目的，或者选择，至少有一样是虚伪的，如果坚持，那就说明一个问题，设计者是傻子，或者把用户当成傻子。

越野有越野的样子，旅行有旅行的样子，并不是“娘炮”了就能成为全民偶像。

说回斯巴鲁OUTBACK傲虎，不仅是外形设计服务于旅途，内饰中的配置，也是以实用为本质，真皮材质座椅，是柔软的纳帕真皮，不怕水，不怕“童子尿”，耐脏容易擦拭，在非铺装路面给上，颠簸是常态，有点东西洒出来，也不用大惊小怪，斯巴鲁OUTBACK傲虎的座椅，可以应付这种常态的“意外”。

11.6英寸的中控屏，看起来没有“满屋子电视”的车型拉风，但稳定性肯定是超过很多车型的大屏，屏幕越大，车机功能越多，相对来说，就更容易出现故障，尤其是一辆经常去挑战各种路况的车。斯巴鲁OUTBACK傲虎注重的是使用效果。

发动机，搭载的是2.5L水平对置发动机，特点是重心低、重量轻、结构紧凑，让车主能够感受到车辆的平稳与顺畅，对于这套发动机，让多少“驴友”为之着迷。

安全性方面，斯巴鲁更注重预防安全，把危险消弭于未然。

发现驾驶员疲劳，出现注意力不集中，或者出现瞌睡状态，斯巴鲁OUTBACK傲虎新增的DMS驾驶员监测系统，能够在第一时间进行警示，等于多了永远清醒的陪伴者，说实话吧，车辆是否安全，最大程度掌握在驾驶员手里，驾驶员清醒，出现事故的概率就低。

除了声音提醒，在驾驶员发现车辆偏离车道时，2.5i AWD运动版EyeSight车型还会通过方向盘震动提醒驾驶员，从而规避事故。

斯巴鲁OUTBACK傲虎是这样一辆车，把它静态的放置在车海中，它并不惊艳，像一只长相奇怪的小绵羊，可一旦走在旅途上，那它就是一只狼，一个能行走的王。

如果，你是个要面子又要里子的人，那就不妨试试运气，搞一辆SUBARU BRZ 10周年纪念版开开，手动版和自动版EyeSight名额，各有5位。

跑车外形，18从英寸哑光黑铝合金轮毂，还有两侧熏黑的电动折叠后视镜，以及后车窗印刻的10周年纪念标识，都会让你的回头率提高。

这样的车，是不是能让你在朋友，尤其是女朋友面前，赚足面子。

车内真皮很舒适，2.4升水平对置发动机很给力，出色的操控性，让每一次增速，每一次入弯都显得非常丝滑，这样拉风又有操控性的车，售价仅在31.88—34.08万元。

其实，不用多说，喜欢驾驶的车迷，基本对斯巴鲁都有深入的了解，2月10日上市的这两款新车，肯定会让那些注重操控性的车迷心里痒痒，心动不如行动，喜欢就来，做一个旅途中的行者。